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榆林公路橋梁橡膠支座損壞原因分析
橋梁在公路中占有重要的比例,對橋梁的維修養(yǎng)護(hù)狀況直接關(guān)系到了公路交通暢通與否以及通車安全。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人均車有量的增加,給公路交通帶來了較大的壓力,同時長途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展大大加大了公路橋梁的承載量,從而部分橋梁出現(xiàn)了設(shè)施損壞現(xiàn)象,給公路交通帶來了安全隱患。橋梁的支座在橋梁結(jié)構(gòu)中有著重要作用,它連接著橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu),能夠?qū)蛄荷系暮奢d量傳遞到橋墩上進(jìn)而緩解橋梁所受到的壓力。
公路橋梁橡膠支座損壞原因分析
在公路橋梁支座中,普遍存在的損壞原因有以下幾個方面。
1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題
在《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定了,在橋梁的梁底與橋梁的支座之間應(yīng)該要采取相應(yīng)措施以保持橋梁的水平,但是在很多施工單位的設(shè)計(jì)文件上并沒有標(biāo)明應(yīng)該采取何種措施,所以在施工中就導(dǎo)致忽略了平衡問題,進(jìn)而使支座沒有實(shí)現(xiàn)平置,很容易出現(xiàn)橋梁受壓力不平衡,有些地方承載量過大,有些地方承壓脫空,在高承載力情況下就極容易產(chǎn)生損壞,也會導(dǎo)致初始變形的出現(xiàn)。在路橋工程施工中,很多橋梁的邊墩采用的是球冠橡膠這種支座,而在業(yè)界,這種方式是存在爭議的,在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中并沒有將其納入,尤其是近些年已經(jīng)明文規(guī)定這種方式不能夠應(yīng)用于高等級的道路橋梁施工中。究其原因主要是因?yàn)榍蚬谙鹉z支座的安裝會導(dǎo)致不均衡受力狀況的出現(xiàn),同時,球冠橡膠支座的四氟板會同墊石鋼板相接觸,頂面上的橡膠也會同板底相接觸,在實(shí)際施工中這種設(shè)計(jì)方式會導(dǎo)致支座會產(chǎn)生滑動力,橡膠同梁底板也都產(chǎn)生了相對的滑移,會給橋梁的穩(wěn)固安全帶來隱患。
2.橋梁施工問題
許多公路橋梁支座損壞是因?yàn)槭┕さ墓ば虿徽_導(dǎo)致的,主要又表現(xiàn)為混凝土墊石的表面不平整所造成的。如果橋梁的單聯(lián)長度比較大,那么橋梁上部分的變形也會比較大,所以說如果橋梁的安裝不正,在上部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時部分支座會出現(xiàn)脫空現(xiàn)象,支座的受力也會不均衡,進(jìn)而影響了整體支座受力的均衡性。
3.材料質(zhì)量問題
在我國新標(biāo)準(zhǔn)中對支座材料的質(zhì)量做出了規(guī)定,“不允許使用合成橡膠,且橡膠的含膠率不得低于55%”,當(dāng)前使用中的橋梁支座有大部分都根據(jù)的是原有的舊標(biāo)準(zhǔn)施工的,所以,對橡膠的含量沒有進(jìn)行控制,這也是導(dǎo)致橋梁支座出現(xiàn)損壞的原因之一,除此之外,橋梁所處的環(huán)境因素對支座使用年限也是有一定影響的,如果空氣中的濕度比較大,所含的鹽分比較高,那么所受到的腐蝕就會比較嚴(yán)重,支座老化速度就會比較快。
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榆林橋梁橡膠支座