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地址:衡水市南祝葛店經濟開發(fā)區(qū)}
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沈陽橡膠支座更換道路慢行及封鎖條件
橡膠支座更換道路慢行及封鎖條件1無縫線路應力放散需要封鎖線路120分鐘,開通后第一列45Km/h,第二列60Km/h,其后恢復常速。
2試頂梁結束后第一列25Km/h,第二列45Km/h,第三列60Km/h至下一封鎖點。
3支座更換線路封鎖120分鐘,全橋施工結束后第一列25Km/h,第二列45Km/h,第三列60Km/h,不少于24小時,其后恢復常速。
4具體限速范圍為更換支座的孔跨前后各50m。
橡膠支座是橋跨結構的支承部分,將橋跨結構的支承反力傳遞給墩臺,保證橋跨結構在荷載的作用和溫度變化的影響下,具有設計要求的靜力條件,并保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定,不致滑落。但是,近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加,部分橋梁的支座出現了銷釘剪斷、錨螺栓折斷等病害,影響支座的正常、安全使用。為保證運營安全,對既有線的運輸干擾減小到最低程度,工務部門利用施工“天窗”對出現病害的鑄鋼搖軸支座進行整體頂升更換,形成了“不中斷”運營的快速施工技術。
通過整體頂升更換支座,可以使橋梁在安全、穩(wěn)定的可控狀態(tài)下實現整體抬高,而且更換后支座的標高,橫向位置均滿足了規(guī)范要求。大大降低了改造費用,減少了對運輸的影響。
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