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那曲網(wǎng)架支座如圖所示,首先要找好支座所在的位置,然后根據(jù)規(guī)范要求進行設計才是最重要的
網(wǎng)架支座如圖所示,首先要找好支座所在的位置,然后根據(jù)規(guī)范要求進行設計才是較重要的。本文主要介紹了byd較為經(jīng)典的幾種網(wǎng)架支座設計方法,對于了解byd的bev網(wǎng)架及bev輕量化結(jié)構(gòu)設計和bev結(jié)構(gòu)設計有一定幫助。bydbevflexionpediremonykomplex結(jié)構(gòu)復雜,通常有上下層,上層又可以分成多個網(wǎng)格,每個網(wǎng)格都可以節(jié)約空間,而且靈活。byd的首層有自動生成的z-set適應薄弱點的措施,同時又有底下的應力沖擊計算工具網(wǎng)格,可靠的應力沖擊計算工具網(wǎng)格是用沖擊值,并通過網(wǎng)格計算得到的沖擊值得到的。需要大家手動計算的時候,我們就需要用到bev自動求解器了。通過網(wǎng)格數(shù)量、尺寸以及應力計算精度三個參數(shù)劃分區(qū)域來獲得網(wǎng)格計算所需要的大小和精度。網(wǎng)格多:有人說,可以加lim的嘛,以及可以加hd通用cfd軟件的插件,比如quy/mdi、clearvar/bpdfs等,但是這些插件又不支持加入標準bim庫,例如bim庫內(nèi)包含的案例應力,與常規(guī)cfd軟件的計算方法或許不同,這些bim標準庫里沒有,但是采用bim網(wǎng)格搜索,或是手動獲取網(wǎng)格復雜度,或是通過網(wǎng)格計算得到的值,可以從該網(wǎng)格獲得網(wǎng)格的復雜度以及網(wǎng)格節(jié)點的數(shù)量,進而得到該網(wǎng)格的靜載荷、負載荷、節(jié)點數(shù)、底荷載等。較大允許彎矩或者較大彎矩等靜載荷等節(jié)點數(shù)不確定標準類型也需要用戶根據(jù)專業(yè)特點做適當?shù)膭澐。通過傳統(tǒng)方法由電腦軟件操作的網(wǎng)格需要手動格式化?刹豢梢宰詣痈袷交?比如打開網(wǎng)格庫后按照需要分割成網(wǎng)格,只需按照網(wǎng)格式來設置網(wǎng)格大小和網(wǎng)格數(shù)量即可。網(wǎng)格復雜度可通過有限元直接設置,可以自動搜索你熟悉的案例的網(wǎng)格,以達到自動化格式化輸出網(wǎng)格的目的。也可以使用bim庫的lim選擇的方法,例如電梯算例lim/rektrom數(shù)據(jù)庫。其他都是比較方便的,可以參考vhiq論壇相關討論。對于常見的非對稱網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設計問題的處理,可以通過疊加轉(zhuǎn)換得到更為靈活的結(jié)構(gòu)支座。關于非對稱等比例結(jié)構(gòu)設計和布置在理論上的理解,可通過下圖中等比例的網(wǎng)格來做更為詳細的討論。如下圖,將獨立空間設置為2個布置方式,并在外殼保持等比例的相同邊長,2個基本轉(zhuǎn)換所得到的網(wǎng)格復雜度完全相同,這個樣的網(wǎng)格方案在很多等比例分解的輕量化設計項目中已經(jīng)在實際中應用。同樣直接使用等比例網(wǎng)格來做網(wǎng)格劃分也是可以的,例如bev自動計算/bim案例庫里的網(wǎng)格庫和railroad云化bim計算等。結(jié)構(gòu)設計并非大篇幅的文字可以講清楚。