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涼山板式橡膠支座的發(fā)展及應(yīng)用中存在的問題
板式橡膠支座的發(fā)展及應(yīng)用中存在的問題1.自20世紀(jì)60年代國內(nèi)引進(jìn)橡膠支座以來,我國首先生產(chǎn)的是國際上通用的矩形板式橡膠支座。20世紀(jì)80年代以來,我國的公路建設(shè)出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,開始大量修建高速公路和一級(jí)公路;其中出現(xiàn)了大量的彎、坡、斜橋和寬橋,城市立交橋也隨著城市的大規(guī)模發(fā)展得到了迅速的發(fā)展,為適應(yīng)形勢(shì)需要,交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院引進(jìn)和開發(fā)了圓形板式橡膠支座。但圓形板式橡膠支座的出現(xiàn),并非簡(jiǎn)單的支座外形的變化,而是經(jīng)過了大量的試驗(yàn)研究后取得了設(shè)計(jì)參數(shù),才進(jìn)行推廣應(yīng)用。
2. 隨著板式橡膠支座在橋梁工程上的廣泛應(yīng)用,需要量逐年不斷增加,應(yīng)用噸位也在增大,但同時(shí),隨著高速公路、一級(jí)公路和城市立交橋的大量修建,在使用橡膠支座過程中,也不斷反映出一些新問題,再加上生產(chǎn)板式橡膠支座的工廠越來越多,而大部分工廠的專業(yè)技術(shù)人員比較缺少,懂橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)人員更是不多,這樣隨著應(yīng)用時(shí)間推移,不斷反映出使用過程中存在的各種問題,若不及時(shí)引起注意,將會(huì)成為橋梁工程的隱患。如目前在很多公路橋梁設(shè)計(jì)中,由于出現(xiàn)誤導(dǎo),為解決橋梁縱坡問題,即使縱坡達(dá)到5%~8%,梁底也可不作任何處理,而采用一些帶冠的圓形板式橡膠支座或坡型支座、還有帶冠圓坡支座直接安裝,這就迎合了某些施工單位為了減少施工過程中的麻煩,大量采用。這樣一來,實(shí)際上是使橡膠支座一安裝就處于受力最不利的脫空狀態(tài)或偏壓狀態(tài),這是公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所不允許的受力狀態(tài)。主要存在下面的問題:板式橡膠支座設(shè)計(jì)時(shí),承載力按整個(gè)面積均勻受力計(jì)算,而帶冠之后,支座受力時(shí)首先冠與梁底接觸,形成了局部承壓,壓力增大,橡膠的特性是體積幾乎為不可壓縮的,而板式橡膠支座周邊無任何約束,這樣就容易造成支座周邊橡膠老化而出現(xiàn)裂紋,這樣必定縮短支座的實(shí)際使用年限,并給橋梁結(jié)構(gòu)的使用及其耐久性造成隱患。實(shí)際上也出現(xiàn)了不少的問題,例如,廣州市政有座大橋采用球冠支座才使用了一年多,則全部出現(xiàn)裂紋;京滬高速公路江蘇段新祈河大橋的球冠支座通車僅一年就有3/4的支座損壞;京珠高速公路廣東段某大橋使用的球冠支座,一安裝就出現(xiàn)裂縫等等,這樣支座不得不全部更換,給橋梁工程造成極大經(jīng)濟(jì)損失及更換施工困難。所以,必須引起廣大設(shè)計(jì)人員的注意,帶冠圓形板式橡膠支座,絕對(duì)不能套用圓形板式橡膠支座設(shè)計(jì)參數(shù),其受力狀態(tài)不同,當(dāng)采用非標(biāo)的支座時(shí),一定要慎重。
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