- 板式橡膠支座系列
- 哈爾濱橡膠支座
- 哈爾濱橋梁橡膠支座
- 哈爾濱四氟滑板橡膠
- 哈爾濱橡膠墊塊
- 哈爾濱橋梁隔震橡膠
- 哈爾濱橡膠減震塊
- 哈爾濱網架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 哈爾濱盆式支座
- 哈爾濱公路盆式橡膠
- 哈爾濱橋梁盆式支座
- 哈爾濱盆式抗震支座
- 哈爾濱球型盆式支座
- 哈爾濱高承載全封閉
- 鋼結構支座系列
- 哈爾濱鋼結構網架支
- 哈爾濱球鉸支座
- 哈爾濱桁架支座
- 哈爾濱帶孔網架橡膠
- 哈爾濱鋼結構連廊滑
- 哈爾濱萬向轉動球型
- 哈爾濱垃壓球型支座
- 哈爾濱KZ抗震球型
- 哈爾濱封閉式球型鋼
- 橋梁支座更換系列
- 哈爾濱(公路/鐵路
- 哈爾濱橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 哈爾濱中埋式橡膠止
- 哈爾濱背貼型橡膠止
- 哈爾濱鋼邊橡膠止水
- 哈爾濱平板型橡膠止
- 哈爾濱遇水膨脹止水
- 哈爾濱閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 哈爾濱型鋼橋梁伸縮
- 哈爾濱模數式橋梁伸
- 哈爾濱梳型鋼板伸縮
- 哈爾濱TST彈塑體
- 哈爾濱TSSF輕軌
聯(lián)系人:張經理
電話:0318-2276600
傳真:0318-2989338
手機:15732885858 18331800603
網址:xzht77.com
地址:衡水市南祝葛店經濟開發(fā)區(qū)}
哈爾濱橡膠支座構造1.一般橡膠支座多種多樣,一般包括支座外飾鋼材(羊角鋼等)、橡膠內飾等
橡膠支座構造
1.一般橡膠支座多種多樣,一般包括支座外飾鋼材(羊角鋼等)、橡膠內飾等。
2.橡膠支座內部多種多樣,內部組成部分為支座組成部分。其中以pbt(聚丙烯)為原料;組成支座上部件的內部多為護板、內板、護條,板厚不超過3m;支座下部件的主要為圓形托條;截面半徑在20m及以下。a.支座構造問題
(1)橡膠支座構造變形量問題在承受正、負載情況下,橡膠支座的變形量問題:①在加載過程中變形量隨支座寬度和配合方式的變化而變化,以下列
(2)例中提到的amba托條為例,當其收縮時,其增加距離不大于2m。當延伸時,其增加距離不大于2m。②對正、負載變形量依次有等分變化。③在固定支座上變形量不大于。④正常負載時,橡膠組件變形量不大于2m。
2.橡膠支座的抗拉伸性問題
(1)應力破壞量問題在負載情況下,橡膠支座不發(fā)生劇烈變形,強度與拉伸或斷裂相平衡。
(2)應力回復問題
(3)彈性回復問題在橡膠支座發(fā)生斷裂和過載時,由于彈性作用,可以通過已知的各種線型斷裂形態(tài)恢復不過載時的可恢復形態(tài)。
(4)考慮強度問題(對抗拉和斷裂的強度提出更加高的要求)
(4)在實際設計過程中選擇抗拉伸問題。
3.橡膠支座的側應力問題
4.橡膠支座應力集中問題
5.橡膠支座的疲勞裂紋問題
(1)橡膠支座疲勞裂紋多是不均勻應力引起的。
(2)橡膠支座因加入聚氨酯保護層,可能在兩側各加入一層樹脂,使得與不均勻應力作用時,橡膠的橫向相對應力均勻,從而產生縱向的相對應力集中。當開裂面半徑約與反映此縱向應力集中不相等時,形成所謂單
一、互不相等半徑的縱向應力集中,即單側縱向應力超出承受限制,三層受力也會相互制約。